Arkiv: maj 2011

Ny bro hotar Vänersjöfarten

Broar är långsiktiga investeringar och kommer att stå för en lång tid framöver. Att fatta beslut som så tydligt bygger in stora konflikter för framtiden är inte en lågsiktig eller hållbar lösning. Planerna på en ny lågbro över Götaälv har även uppmärksammats av SR Värmland och repotaget hittar ni här.

Kategori: Okategoriserade

Idag har jag varit på ett möte med Länsstyrelsens insynsråd.

En viktig punkt för Värmland som jag velat få upp på agendan har varit Göteborgs tankar att bygga en lågbro över Göta älv i utbyte mot den nuvarande Götaälvsbron.
Den gamla bron har en frigång på 19,5 meter men nu vill de att den nya bron endast skall ha en frigång på 10,5 meter.

Det är ingen större tröst att man säger att bron skall vara öppningsbar för det kommer den bara att vara när det är lågtrafik för spårvagnar och annan kollektivtrafik över bron.

Att argumentera med att sjöfarten får anpassa sig till vissa öppningstider av bron känns något inskränkt. Om man nu får bygga denna lågbro måste väl det samma gälla för alla framtida broar. Att då försöka anpassa sjöfarten till hur trafiken kommer att vara vid varje bro är naturligtvis en omöjlighet.

Vi borde kunna utnyttja sjöfart betydligt mer i Sverige. Det gäller kustsjöfart och det gäller inlandssjöfart på våra vattenvägar. Om vi i Sverige får ändrade regler för sjöfarten i likhet med vad man har för flodtrafiken i Europa så skulle det öppna många nya och spännande möjligheter.

Vi behöver också ha en tydlig strategi för ombyggnationen av slussarna i Trollhättan. De kanske har en livslängd kvar till år 2030 och långt före det måste vi ha klart vad som skall göras. Sjöfartverket jobbar med denna fråga nu och det skall bli intressant att se vad de har att redovisa.

Hur som helst, skall vi tro på en sjöfart på våra vatten i framtiden då kan vi inte idag förstöra dessa möjligheter genom kortsiktiga beslut att bygga lågbroar över våra viktiga farleder.

Kategori: sjöfart
Etiketter:

Sverigemötet

Under den 6-7 maj genomfördes världens första Sverigemöte, ja åtminstone var det Moderaternas första årliga Sverigemöte (tidigare hette det rikskonferens). På plats i ett soligt Karlstad fans närare 1800 moderater från hela landet. Bland besökarna fanns hela skaran representerad från Mufare till Stadsministern.

Det primära med dessa två fantastiska dagar har ändå varit att utbyta idéer och tankar, nätverka och knyta nya kontakter likväl som återse gamla. För egen del så genomförde jag ett välbesökt seminarium om den nya Kollektivtrafiklagen tillsamman med branschföreträdare och stadssekreteraren. Lagen som träder i kraft 2012 kommer att ge ökade möjligheter för mer kollektivtrafik med resenärerna i fokus.

Men höjdpunkterna från Sverigemötet får nog klart vara stadsministerns och finansministerns tal. Och för alla er som inte hade möjlighet att närvara så rekommenderar jag att ni klickar på länken här. Där hittar ni båda talen.

Kan väl avslutningsvis passa på och tacka CCC och all personal som gjorde en enorm insats för att få hela detta stora evenemang att fungera. Självfallet ett stort tack också till Moderaterna i Värmland och MUF som jobbat från tidig morgon till sen natt!

Alla jobb behövs!

Kategori: Okategoriserade

”vi under skatter dignar ner”

Åter igen har denna otidsenliga och bokstavligt röda dag passerat förbi. Som traditionen bjuder ska allt tunnare skaror utav de närmast sörjande vandra över stadens gator med slagord som kort och gott innebär att allt är Alliansens fel. Skatterna är för låga eller för höga som de klassiska sångerna bjuder ”vi under skatter dignar ner”. Men om vi bortser från allt detta så tycker jag det vara anmärkningsvärt att man fortfarande på sina håll 2011 ser fanor med diktatorer vaja i vinden.

Om vi nu bortser från dessa iakttagelser och fokuserar på vad som egentligen sades så blir mitt argument om otidsenligt och historiskt än mer talande. Åter igen ser Socialdemokratin drömmar om fornstora dagar med klassretorik som lösningen på morgondagens problem. Även om fokus allt som oftast handlar om att saker och ting ska göras så glömmer man lika ofta HUR man vill åstadkomma denna förändring. Jobbpolitiken lyser med sin frånvaro på samma sätt i första majtalen som i Socialdemokraternas vårmotion.

För idag presenterades vårmotionen och visst kunde man väl här ha förväntat sig någon form av svar på HUR man ska uppnå den politik man säger sig vilja föra. Dyra löften och lovord men utan att ge besked om finansieringen. Resultatet av en sådan politik är lika tydlig som den är tragisk. Det kommer att resultera i höjda skatter för den som arbetar eller en urholkning av de offentliga finanserna. Vi väntar fortfarande på svar, HUR! HUR mycket vill ni höja skatten för den som arbetar eller HUR ska ni nå fler i arbete?

Förvisso lyfte man vid ett antal tillfällen i vårmotionen återregleringar som lösningen på infrastrukturen. Att ge resenärerna eller transportköparna mer inflytande och fler alternativ med marknadsöppningar är tydligen inte aktuellt. Ett resonemang som kan ses som minst sagt märkligt i ljuset utav den fantastiska tillväxt utav både person och godstransporter som skett tack vara avregleringar och konkurrens.

Jag tror att jag kommer att få all anledning att återkomma i den här saken.