Stina Bergström (MP)
Kategori. Järnväg

Äntligen Holland – med tåg och cykel

 

Nu är julgranen utslängd och jag sitter på tåget till Stockholm och riksdagen. Laddad och taggad av mycker skidåkning och en studieresa till Holland. Vi, jag och några andra miljöpartister,  tog tåget fram och tillbaka förra veckan. En resa på 12 timmar från Köpenhamn. Mysiga timmar fyllda av samtal, läsning av lagrådsremisser och annat intressant. Och förstås mat och fika. På stationer och på tåget.

Ända sedan jag blev riksdagsledamot 2010 har jag velat resa till Holland. Mycket för att studera cykling och cykelpolitik. Vad är det som har gjort att så många Holländare väljer den klimatsmarta cykeln som transportmedel?

Vi besökte bland annat Groningen där 60 procent av resorna sker med cykel. Våra gröna kamrater sitter med i kommunstyret sedan seklets början. Benni Leemhuis, ordförande för de gröna i Groningen och för trafiknämnden, tog med oss på en 2-timmars tur och berättade om alla smarta lösningar för att gynna cyklingen. Och för att minska cykelköerna.
Redan på 70-talet tog modiga politiker beslut att förbjuda bilar i stadskärnan. Det tillsammans med stora satsningar på cykelbanor, en god cykelkultur där gående, bilar och cyklar samsas på samma ytor och inga externa köpcentra har gjort den här staden till en cykelstad. Och en stad vars invånare är mest nöjda med livet i Europa enligt lyckorankningar.

 

I Utrecht, en annan grönt styrd cykelstad, cyklade vi genom världens största cykelgarage. Med plats för  12 500 cyklar. Att få plats för alla cyklar, både de som rullar och de som står stilla, är en utmaning för stadens politiker berättade Lot van Hooijdonk, grönt kommunalråd, för oss.

Vi besökte oxå hamnen i Rotterdam, Europas största hamn. Och parlamentet, Fredspalatset (där den internationell domstolen) finns  och OPCW (Den organisation som arbetar med att få bort alla kemiska vapen i världen) i Haag.

Vi träffade gröna vänner och diskuterade Grone Links framgångsrika valkampanj förra året. Så nu är jag fylld med många nya ideer kring både cykling, fredsarbete och valrörelse.

Vi som reste: Thorgny Arwidson, Rasmus Ling, Maria Ferm, Emma Hult och Lorentz Tovatt

 

Ny regering, nytt uppdrag

Nu händer det saker i en rasande fart. En rafflande valnatt,  en ny regering, en mycket grön regeringsförklaring och jag har valts som partiets Miljöpolitiska talesperson och ledamot i Miljö- och jordbruksutskott.

Det är stort.

Det har varit väldigt roligt att vara Trafikpolitisk talesperson i fyra år. Trafikfrågorna ligger mig nära om hjärtat. Men det gör också frågor som handlar om skog, jordbruk, miljö, naturvård och biologiskt mångfald. De frågorna kommer jag och Emma Nohrén (invald för Bohuslän men uppvuxen i Värmland), som är tjänstgörande ersättare och, att jobba med under de kommande fyra åren.

Det känns förstås tryggt att vi har en grön Klimat- och miljöminister; Åsa Romson, tillika partiets språkrör.

Det känns också tryggt att lämna över trafikfrågorna till Karin Svensson Smith som kommer att vara Trafikutskottets ordförande. Karin har en gedigen kunskap som tidigare ledamot i utskottet och som ordförande i Resenärsforum. Det bådar gott för kollektivtrafiken!

Självklart kommer jag som värmlandspolitiker att  fortsätta att arbeta för viktiga klimatsmarta infrastrukturinvesteringar för Värmland. Både för snabbare järnväg Stockholm-Karlstad-Oslo. Och för en fortsatt och utökad Vänersjöfart. Vilket innebär både nya slussar i Trollhättan och en bra brolösning i Göteborg. Där rör det på sig, både Sjöfartsverket och Karlstad kommun har nu tillsammans med många andra överklagat det förslag på en lägre bro som ligger. Jag tror personligen att det är mycket bra att ta omtag i den frågan. Vi behöver en ny bro i Göteborg som fungerar både för kollektivtrafiken och sjöfarten.

Det kommer att bli en spännande mandatperiod….

MP:s dag på Ransätersdagarna

Igår var det Miljöpartiets tur att inta scenen på Värmlands Almedal – Ransätersdagarna. Måste erkänna att jag var mycket tveksam när vi fick inbjudan. Både för egen del – efter som den här veckan är en av två som skulle kunna vara lediga den här veckan. Och också vad gällde publiken – vilka vill åka och lyssna på politiska tal mitt i semestern när man vet att i augusti drar valrörelsen igång och då kommer det att vara fullt av dem?

Men idén med Ransätersdagarna är bra och jag hoppas att det kommer mer folk nästa år. Och att alla partier ställer upp på arrangemanget. I år lyste bl a Moderaterna med sitt frånvaro.

Jag höll inledningstalet: Detta sa jag:

”För tre år sedan satt jag på en konsert i kvarnen i Brunsberg. Det var en ljuvlig kväll. Vi hade cyklat den knappa milen hemifrån Högboda. Fikat, träffat vänner och såg framemot att få njuta av fin folkmusik. Ja, det var en sådan där fulländat kväll som sommaren ibland bjuder oss.

När jag satt där och konserten nyss hade börjat vibrerade mobilen och det kom ett sms från sonen.

”Mamma vad är det som händer i Norge? Det sägs här på tåget att någon skjuter ungdomar på ett politiskt läger.”

Jag tror att många av er oxå kommer ihåg var ni var när ni fick reda på vad som höll på att hända på Utöja. Minns känslan när en fin sommarkväll förbyttes till en kväll av fasa och rädsla.

Vi minns. Vi måste minnas. Och vi måste agera. För hotet tas inte på allvar. Ledaren i  tisdagens Värmlands Folkblads sätter fingret på vad det handlar om

”Det har bara gått tre år sen terrordåden i Oslo och på Utøya. Det är det största terrordådet i nordens historia. Ändå rycks det på axlarna åt hotet från fascism”

I Norge sitter Fremskrittspartiet i regeringen. I Sverige funderar var tionde väljare på att rösta på Sverigedemokraterna. I EU-valet ökade de fascistiska partierna sina mandat.

Mot detta är Miljöpartiet en motvikt. Vi är det parti som de främlingsfientliga, högerextrema, fascistiska krafterna ser som sina värsta motståndare. Ett parti som tror och arbetar för ett öppet Sverige. Ett öppet Europa. Och en värld där alla människor har rätt att arbeta och leva där de vill. Ett parti som står för det som de mörka krafterna skyr: antirascism, feminism och solidaritet med världens alla människor.

Jag är stolt över att vara med i en riksdagsgrupp som gjort en uppgörelse med regeringen om migrationspolitiken. Under den här mandatperioden har det tagits viktiga steg för en humanare flyktingpolitik i Sverige.

Men jag är djupt oroad över regeringens axelryckande över fascismens framväxt i Europa. Över att vi idag har en statsminister som stödjer en mörkblå EU-ledare som vill sätta upp taggtråd längst EU:s gränser.

Och över att vi har en regering som inte tar klimatfrågan på allvar. Sverige har gått ifrån att vara drivande i EU på klimat- och miljöområdet till att vara en bromskloss.

NY REGERING

Sverige behöver en regering som sätter barnen först. EN regering som satsar på att möta såväl hotet från fascisterna som klimathotet. En regering som har en miljöpolitik värd namnet. En regeringen som ger alla elever den tid de behöver i skolan och ger fler unga möjlighet att hitta ett jobb. Det har inte Alliansen klarat och därför behöver Sverige en ny regering.

I riksdagsvalet 2014 utmanar Miljöpartiet Alliansen med en politik som prioriterar , klimat, miljö, jobb och skola.

SKOLA

Jag har varit riksdagsledamot i fyra år. Innan dess var jag fritidspolitiker i ett 15-tal år. Kvällarna och helgerna ägnades jag åt politiken. På dagarna jobbade jag med det som är så viktigt för ett fungerande samhälle och en levande demokrati: utbildning.

Det är med en tilltagande ilska jag har följt regeringens nedmontering av skolan. Från förskolan till högskolan.

Sedan alliansen bildade regering 2006 har lärarna fått allt mer pappersarbete. Samtidigt har skolan fått betala dina och mina skattesänkningarna med färre medarbetare. När färre medarbetare ska ägna mer tid åt att fylla i papper blir det mindre tid över för eleverna.

Idag ser vi hur allt fler barn inte får en ärlig chans i skolan. Vi i Miljöpartiet vill vända den utvecklingen. Vi vill minska byråkratin för lärare, och anställa fler i skolan. Vi är beredda att minska skattesänkningarna på månadsinkomster över 40 000 för att kunna anställa fler i skolan och höja lärarlönerna så fler vill bli lärare.

Visst, det blir några hundralappar mer i skatt i månaden för den som tjänar mycket, men vi är övertygade om att många tycker det är ett lågt pris om man vet att pengarna faktiskt går till att varje elev ska få den tid de behöver med sina lärare.

Idag ger vi mest särskilt stöd i svensk skola i nionde klass. Det kan vara nio år för sent. Sedan alliansen bildade regering har var tionde speciallärare skurits bort från skolan. Vi i Miljöpartiet vill istället ha stöd som sätts in tidigt. Så fort en lärare ser att det behövs extra stöd, ska läraren ha makt att se till att det stödet kommer på plats utan byråkratiska omvägar och tidsödande pappersarbete. I de tidiga årskurserna behöver vi en läsa-skriva-räkna-garanti så att alla insatser fokuserar på att varje barn ska få med sig grunderna för att klara också andra ämnen.

Att klara alla ämnen i skolan. Att gå ut grundskolan och gymnasiet med godkänt i alla ämnen. Det är idag förutsättningen för en ung värmlänning att att kunna få ett jobb, att kunna gå vidare till högre utbildning, att försörja sig själv och kunna flytta hemifrån. Att bli vuxen.

JOBB

Men det behövs mer. Idag är över 12 000 värmlänningar arbetslösa. Nästan var 10:e värmlänning som kan och vill arbeta går utan jobb. Jobbfrågan är ytterligare en fråga där alliansregeringen misslyckats.

Värmland och Sverige behöver en regering som agerar för att minska arbetslösheten. Miljöpartiet vill ta ansvar för välfärden, ekonomin och klimatet, med investeringar som skapar fler jobb. I Värmland och resten av Sverige.

Vad vill vi då göra?

Jo vi vill investera i bostäder och järnväg, satsa på den offentliga sektorn och sänka kostnaderna för småföretag. Så skapar vi förutsättningarna för nya jobb, minskade klimatutsläpp och en skola med hög kvalite.

Vi vill bl a förändra ROT-avdraget för att göra det billigare för fastighetsägare att renovera alla de hyreshus som byggdes på 60- och 70-talen och nu är i stora behov av renovering och energieffektivisering. Vi vill anslå mer pengar till nya järnvägsbyggen och till att underhålla den järnväg vi har.

Jag tror att alla de Värmlänningar som satt fast i gårdagen tågkaos håller med om att det finns stora brister i alliansens tågpolitik. Det saknas både pengar och vilja att samordna järnvägen bättre, både trafiken och underhållet.

Vi vill sänka kostnaderna och förbättra villkoren för småföretagen. För det är de Värmländska småföretagen som anställer mest. Vi i Miljöpartiet vill genomföra topp tre på småföretagens önskelista dvs: sänkt arbetsgivaravgift, bortagande av sjuklöneansvar och minskat regelkrångel.

Och vi vill investera i fler jobb inom skolan och äldreomsorgen och mer jobb för  unga.

SÄNKT ARBETSTID

Vi vill investera i fler offentliga jobb och vi vill dela på jobben. Idag har vi en arbetsmarknad där många mår dåligt för att de tvingas jobba för mycket. Samtidigt som andra mår dåligt för att de inte har något jobb. Miljöpartiet vill på sikt sänka normalarbetstiden till 30 timmar. Som ett första steg föreslår vi sänkt arbetstid för de som arbetar inom äldreomsorgen. Det handlar också om rättvisa eftersom det framförallt gynnar kvinnor. Männen som jobbar i tunga jobb i industri, verkstad och gruvor har redan fått sänkt arbetstid. Sänkt arbetstid är en viktig jämställdhetsfråga och livskvalitetsfråga. Vi vill också återinföra möjligheten att ta ett friår och på så sätt ge en arbetslös chans att få in en fot på arbetsmarknaden.

Att ha möjlighet att få ta ett friår mitt i livet och göra något annat. Läsa, resa, starta det där företaget man drömt om. Det handlar om livskvalite.

KLIMAT

Att bo på landet handlar också om livskvalite för mig. Jag bor i Högboda, ett levande samhälle med skola, affär och tågstation. Och tåg som stannar…

Och flera sjöar som vi flitigt badar i när värmeböljan bara fortsätter och SMHI varnar för hettan.. Och visst är det härligt att bada och att kunna sitta ute i T-shirt sena kvällar. Men säkert är det många med mig som tycker att det är alldeles för varmt. Det känns inte rätt. Det är något som inte stämmer….

Och vi vet att klimatförändringarna nu drabbar nu hela världen med torka, hetta och översvämningar.

Forskarna i FN:s klimatpanel slog fast i våras; Det som saknas för att hejda klimatförändringarna är inte brist på förnybar energi eller moderns teknik. Det är politisk vilja.

Det gäller inte minst trafikområde som jag, som partiets trafikpolitiske talesperson och ledamot i riksdagens trafikutskott, har arbetat med mest under de här åren i riksdag.

30 procent av Sveriges inhemska CO-utsläpp kommer från trafiken. Och fast vi har fått bränslesnålare personbilar så minskar inte våra utsläpp eftersom trafiken samtidigt har ökat.

Miljöpartiet vill att klimatmålen ska styra över trafikpolitiken. För de järnvägar, vägar , sjövägar och IT-infrastrukter vi väljer att bygga eller inte bygga här och nu blir avgörande för vilket samhälle vi lämnar över till våra barn och våra barnbarn. Och hur vi använder skatter och bidrag för att underlätta för alla att göra klimatsmarta val är avgörande. Vi måste göra det nu, inte sen.

För Miljöpartiet är prioriteringen självklar: vi vill satsa på den infrastruktur som tar oss in i en hållbar framtid. Med stora satsningar på tåg, kollektivtrafik och cykel vill vi minska utsläppen från trafiken.

Alliansen gör tvärtom. Regeringens transportplan, som de presenterade i våras,  med stora satsningar på nya motorvägar och t o m nya flygplatser planerar för ökade utsläpp av växthusgaser. Det är helt uppenbart att den moderatledda regeringen inte prioriterar klimatet och våra barns framtid.

Miljöpartiet ser att det är nödvändigt att minska bilismen, men gör skillnad på stad och land. Många av oss som bor på landet är beroende av bilen. Därför är det viktigt att stödja utvecklingen av förnybara drivmedel och el till bilarna.

Men det som är klimatbättre måste också alltid vara billigare än det klimatsämre. Det måste vara billigare att tanka biogas, etanol eller något annat förnybart drivmedel än bensin och diesel. Och det måste vara billigare att ta bussen och tåget än att sätta sig bakom ratten.

Och det är också viktigt att det finns kollektivtrafik även för oss som bor på landsbygden. Att tågen stannar, att bussarna går och att det finns tillgång till taxi till rimliga priser.

TÅGSTOPP

Efter Almedalen i Visby gav jag mig ut och vandrade i Glaskogen.

Hemkommen från vandring läste jag i NWT och VF att SJ planerar att sluta att stanna på flera ställen, bla annat i Arvika och Kristinehamn, för att snabba upp restiden mellan Stockholm-Oslo.

Det är bra att restiden minskas, från dagens 6 timmar till 4,5 timmar. Det kommer förhoppningsvis att få fler av de dryga miljoner människor som varje år flyger mellan våra huvudstäder att ta tåget istället.

Men det får inte innebära att arbetspendlarna i Värmland blir drabbade. Eller att det blir svårare att ta sig till Stockholm och Oslo för Värmlänningarna. Om SJ-tågen slutar stanna måste det sättas in Värmlandståg istället. Både för arbetspendlarna och för anslutning till SJ-tågen. Och om inte det är möjligt, av kapacitetsbrist eller pengar, då måste SJ-tågen fortsätta att stanna tills den saken är löst.

Ett S-märkt kommunalråd i Arvika är upprörd över SJ:s planer. Det är han med rätta. Men ska man vara lite elak kan man säga att han nu får smaka på sin egen, beska, medicin. Kommunalrådet och många andra Värmlandspolitiker har tidigare varit en förespråkare för att tågen ska sluta stanna på stationer. När Värmlandstrafik, landstinget och Region Värmland i ljuvt samförstånd beslutade att lägga ned 15 stationer på Värmlands- och Frykdalsbanan då har det varit annat ljud i skällan. Då var det bara Miljöpartiet som, i samtliga instanser, reserverade sig mot försämringarna.

Vi vill ha både tåg som går fort och tåg som stannar ofta. Vi vill att alla Värmlänningar, även de som bor vid landsbygdens stationer, ska kunna åka tåg inom Värmland. Och till Stockholm och Oslo. Det är något vi kommer att driva hårt i valet och det vet jag att Per-Inge och Jesper kommer att prata mer om.

Och snabbare tåg mellan Stockholm och Oslo vill vi också ha. I vårt gröna förslag till infrasttukturinvesteringar de närmaste 12 åren vill vi satsa 75 miljarder kronor mer på att bygga ny järnväg och underhålla den järnväg vi har idag.

I vår gröna transportplan ingår bland annat att börja utreda vilka dubbelspår och nya spår som behöver byggas för att det ska tre timmar att resa mellan Stockholm och Oslo, en timme mellan Karlstad-Oslo.

Jag ser framemot att som pensionär kunna ta tåget till Oslo för en förmiddagsfika och kunna stiga på tåget i Högboda på morgonen och vara framme i Paris på kvällen. Då blir många av Sveriges och Europas flygplatser onödiga. Det är grön trafikpolitik för mig.

Men man behöver inte resa långt för att se något nytt. Vi lever i ett underbart landskap. Värmland har så mycket vi kan vara stolta över. Och måste vara rädda om.

Våra naturreservat till exempel. Som jag sa förut så vandrade jag i Glaskogen för några veckor sedan. Detta underbara, men hotade naturreservat.  I Glaskogen är det nämligen tillåtet att bedriva  s k ”modernt skogsbruk” och kalhyggena har de senaste åren blivit allt fler och allt större.

Det storskaliga kalhyggesskogsbruket hotar många arters existens och stora sociala värden. Miljömålet ”Levande skogar” är ett mål som vi är långt ifrån att nå och även här behöver vi en regering som istället för att gå i skogsindustrins ledband har sina egna uppsatta mål i fokus när man utformar skogspolitiken. Miljöpartiet vill.

1. Öka miljöhänsynen i skogsbruket och införa sanktioner för den som bryter mot skogsvårdslagen .

2. Skydda de kvarvarande natursskogarna från avverkning

3. Ge skogsstyrelsen ett tydligare uppdrag och resurser till att stödja och uppmuntra hyggesfritt skogsbruk.

Sverige behöver en regering som sätter miljön och klimatet i första rummet. Det är bråttom nu. Alliansregeringen missar 14 av de 16 miljömål som riksdagen har satt upp. Miljömålen handlar om viktiga saker – om luften vi andas, vattnet vi dricker, gifter i barnens leksaker, skogen som är många djur och växters hem.

Sverige behöver en ny regering. En regering som prioriterar klimat, miljö, jobb och skola. En regering med många gröna ministrar.

Tack för ordet!

SJ-tågen slutar stanna och kommunalrådet får smaka på egen medicin.

Hemkommen från vandring i Glaskogen  läser jag i värmlandstidningarna att SJ planerar att sluta att stanna på flera ställen, bla annat i Arvika och Kristinehamn,  för att snabba upp restiden mellan Stockholm-Oslo.

Det är bra att restiden minskas med 1,5 timmar, från dagens 6 timmar till 4,5 timmar. Det kommer förhoppningsvis att få fler av de dryga miljonen som varje år flyger mellan våra huvudstäder att ta tåget istället.

Men det får inte innebära att arbetspendlarna i Värmlands blir drabbade. Eller att det blir svårare att ta sig till Stockholm för Värmlänningarna. Om SJ-tågen slutar stanna måste det sättas in Värmlandståg istället. Både för arbetspendlarna och för anslutning till SJ-tågen. Och om inte det är möjligt, av kapacitetsbrist eller pengar, då måste SJ-tågen fortsätta att stanna tills den saken är löst.

Kommunalrådet Claes Pettersson i Arvika är upprörd över SJ:s planer. Med rätta. Men ska man vara elak kan man säga att han nu får smaka på sin egen medicin. Kommunalrådet har tidigare varit en förespråkare för att tågen slutat stanna på stationer för att det ska gå fortare.  När Värmlandstrafik, landstinget och Region Värmland i ljuvt samförstånd beslutade att lägga ned 17 stationer på Värmlands- och Frykdalsbanan då har det varit annat ljud i skällan. Då var det bara Miljöpartiet som, i samtliga instanser, reserverade sig mot försämringarna.

Vi vill ha både tåg som går fort och tåg som stannar ofta. Vi vill att alla Värmlänningar, även de som bor vid landsbygdens stationer, ska kunna åka tåg inom Värmland. Och till Stockholm och Oslo.

 

Om tåg och flyg i Almedalen

På väg hem efter mitt fjärde Almedalen som riksdagsledamot. Att valrörelsen har börjat var tydligt. Alliansens desperata utspel på Miljöpartiets dag var ett exempel på det. Trodde först det var ett skämt när jag hörde det. Att som dagens nyhet presentera att man nu svängt vad gäller höghastighetståg och gillar det rödgröna förslag från 2010! För mig har det varit känt länge…

Det hade väll varit bättre om infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd kommit till vår trafikdebatt förra tisdagen i riksdagen och diskuterat hur vi gemensamt kan gå vidare med bygget nu när vi är överens. Fast det är klart – i synen över vem som ska betala verkar vi skilja oss åt ordentligt. Alliansen verkar tycka att det är regioner, kommuner och näringslivet som ska betala bygget.  MP anser att det är staten som ska betala rälsen.

För min del var Almedalen fylld av inte bara debatter om tåg utan också bilar, cyklar, sjöfart och flyg. I onsdags arrangerade Svenskt flyg en debatt mellan mig, Anders Ygeman (S) och Edward Riedl (M). Jag passade då på att lyfta MP:s arbete med att göra Karlstads flygplats bättre bland annat genom att skriva in krav på att det ska tankas miljöbättre bränsle på flygplatsen i ägardirektiven. Flygplatschefen Peter Landmark var också med under dagen och berättade hur Kanadensisk frityrolja nu hamnar i flygplanens tankar.

Och det är ett bra initiativ – även om lösningen på flygets utsläpp inte stavas återanvänd frityrolja. Flyget står idag för 5 % av världens växthusutsläpp. Utsläpp som enligt våra svenska mål ska ner på 0-nivå redan 2050.

Ska vi nå det målet flyger vi inte från Karlstad flygplats längre då. Då åker vi höghastighetståg ut i Europa istället.

Ris och ros till Regeringens transportplan

Igår presenterade regeringen sin nationella transportplan. Då fick vi reda på vilka vägar, järnvägar, farleder, hamnar och flygplatser regeringen vill satsa på fram till 2025.

Miljöpartiets övergripande kritik är att planen leder till ökade klimatutsläpp från trafiken. Regeringen travar på i gamla spår och väljer att prioritera motorväg och flyg framför klimatsmart järnväg, sjöfart och kollektivtrafik.

För Värmlands del innebär det bland annat att man bland annat valt att bygga om E 18 över Sörmon till motorväg för 359 miljoner. Istället för att välja, den betydligt billigare men lika trafiksäkra, lösningen med 1-2 med mittseparering.

Glädjande järnvägssatsningar
Men det är glädjande att regeringen anslår 422 miljoner för en rad åtgärder på Värmlandsbanan som kommer att minska restiderna och göra det möjligt att börja planera för ett framtida resecentrum i Karlstad.

Den moderate riksdagsledamoten Jan-Evert Rådhström, säger så sant i onsdagens NWT :

­– Jag vill inte ensam ta åt mig äran för detta. Det är ett resultat av att vi i Värmland, över partigränserna och från kommunerna till regionen och vi här i riksdagen, har talat med en gemensam röst.

Den minnesgode kommer ihåg att Resecentrum i Karlstad fanns på de rödgrönas lista inför valet 2010. Vi ville lägga in projektet redan i den förra transportplanen. Nu ligger det med byggstart först tidigast 2020, det är sex år fram i tiden…

Ännu längre lär det dröja innan det börjar röra på sig för snabbare förbindelser till Oslo. För några veckor sedan presenterade Åsa Romson och jag Miljöpartiets förslag för hur nya dubbelspår, rustade banor och helt nya järnvägssträckor skulle kunna halvera restiden mellan Stockholm och Oslo från dagens sex till tre timmar. Vilket skulle innebära en timme, istället för tre, mellan Karlstad-Oslo.

Startskottet för det projektet är att Trafikverket gör en så kallad Åtgärdsvalsstudie på uppdrag av regeringen. Något sådant uppdrag fanns dock inte med i regerings plan igår. Men det blir förhoppningsvis en ny regering i höst. Ny regering med en bättre grönare trafikpolitik.

SJ slår igen

SJresebutik

Idag slår SJ igen 17 resebutiker på stationer runt om i landet. Jag var på stationen i Karlstad idag och det var sorgligt att se den igenbommade butiken där jag under alla år fått så god hjälp.

Visst är det så att tiderna förändras. Allt fler köper idag biljetter på internet istället för över disk. Men resebutikerna är viktiga för många resenärer, inte minst vid de ständiga tågförseningarna.

Orsaken till att SJ lägger ned handlar inte bara om internet utan också om regeringen politik. När sträckorna Stockholm-Malmö och Stockholm-Göteborg öppnas upp för privata tågoperatörer förlorar SJ stora intäkter. Intäkter som man idag bland annat använder till att driva stationernas resebutiker.

I Pressbyrån bredvid stationen i Karlstad berättar man för mig att de kommer bara att kunna boka om biljetter som man köpt på Pressbyrån vid förseningar. Undrar vart vi andra ska gå för att få hjälp….

På stationen i Uppsala kommer man även fortsättningsvis kunna köpa tågbiljetter  i UL:s resebutik som ligger vägg i vägg med den nedlagda SJ-butiken. Men bara biljetter till UL-tågen.  SJ och UL lyckades inte komma överens om ett samarbete.

Ytterligare ett exempel att olika aktörer inom den avreglerade tågmarknaden inte lyckas samarbeta för resenärernas bästa. Hög tid att reglera detta i kollektivtrafiklagen tycker vi i Miljöpartiet. Och sätta resenärerna i centrum, inte avregleringen. Samarbetet, inte konkurransen.

 

Halverad restid till Oslo

sthlm-oslo-twitter

I fredags hade Åsa Romson och jag pressträff om Miljöpartiets förslag för halverad restid med tåg Stockholm-Oslo. Genom att rusta upp befintliga spår, bygga dubbelspår och nya järnvägssträckningar för höghastighetståg skulle det gå att resa mellan Oslo- Stockholm på tre timmar, istället för som idag sex timmar.

Det skulle bland annat göra flyget mellan våra huvudstäder onödigt. Idag flyger 1,3 miljoner människor den sträckan varje år, med stora klimatutsläpp till följd.

Det skulle också betyda mycket för oss 4,5-5 miljoner människor som  bor längst sträckan. Att kunna åka Karlstad-Oslo på en timme, istället för tre, Karlstad-Örebro på 40 minuter, istället för 1 timme och 40 minuter, gör det mycket lättare att pendla till jobb och utbildning.

Här hittar du vårt PM om förslaget.

Nyhetsartikel i NWT

Intervju i P4 Värmland

 

 

 

 

S-holm-Karlstad-Oslo på 2.55

Igår var jag på Stortinget  och pratade snabbare tågförbindelser mellan Stockholm-Karlstad-Oslo. Idag tar det sex timmar att åka de drygt 50 milen och det är längre tid än det tog för några år sedan. Med några nya bansträckningar, mer dubbelspår och andra tåg skulle vi kunna komma ner till tre timmar.

Till glädje inte bara för de fem miljoner människor som bor i denna region och får snabbare resor inom regionen utan också för alla de 1, 3 miljoner människor som varje år flyger mellan våra huvudstäder och istället får ett klimatsmart, bekvämt och enkelt sätt att resa.

Vi var ett 70-tal personer som deltog i konferensen. Bland annat stortingsledamöter, riksdagsledamöter, region- och kommunpolitiker från båda sidan gränsen. Jag var en av tre inledningstalare och jag tryckte på vikten av prata med en röst, se till att det görs en utredning med olika alternativ och se till att planerna kommer in i en gemensam Nordisk transportplan. Vi måste planera gemensamt för klimatsmarta person- och godsstråk på järnväg i Norden. Tågen ska inte stoppas av en landsgräns.

Förra veckan hade jag och Per-Inge Liden en debattartikel i Värmlands Folkblad om detta.
Och idag berättar jag om mina tankar kring konferensen i NWT.

Alliansens tågpolitik har spårat ur

Det är mycket tåg nu. Urspårade tåg, försenade tåg och tågsträckor som ska konkurrensutsättas.

Det blir allt mer tydligt att alliansens tågpolitik spårat ur. Spåren är nu inte bara dåligt underhållna, de börjar också bli farliga. Trettondagen spårade återigen ett godståg ur. En stund innan hade ett snabbtåg åkt förbi i 160 km/h på samma ställe. ” Hela tåget skakade” berättade en uppskakad kompis till mig som åkte med tåget.

Miljöpartiet har länge drivit att underhållet måste tas tillbaka i offentlig regi. Trafikverket har tappat kompetens, de känner inte sin anläggning. Och då blir det väldigt svårt att tala om för någon annan vad man vill ha gjort.

Socialdemokraterna gick här i veckan ut och sa att man vill att det statliga underhållsbolaget Infranord, som till för några år sedan var en enhet inom Trafikverket, bör återgå till att vara det. Det är ett krav som MP välkomnar, det har vi föreslagit länge. Då hamnar de som arbetar på spåren och hittar felen under samma tak som de som ska planera arbetet och trafiken.

Vi behöver också en bättre samordningen av trafiken och servicen. SJ gick i veckan ut och meddelade att man tänker stänga 17 av 24 resebutiker vid landets stationer samt lägga ner ett av sina två call-center. Detta för att man måste spara när det kommer in fler operatörer på den lönsammaste tågsträckan Stockholm-Göteborg.

Vi resenärer blir mer och mer hänvisade till att hitta information och köpa biljetter med hjälp av internet och mobiler. På olika webbsidor beroende på vem som kör tågen…

Och vissst är det många av oss som redan gör det. Men det finns också många resenärer som man på det sättet utesluter. Jag blev senast igår uppringd av en förtvivlad äldre kvinna från Karlstad som inte förstod hur hon, som inte har internet eller mobil, och som behöver hjälp att boka sina biljetter, ska kunna åka tåg i framtiden.

Och när det är tågförseningar, vilket det är då och då, är det väldigt viktigt att det finns personal att fråga. Oavsett med vilken operatör, vilket tåg man har tänkt åka med.

I Karlstad sålde SJ till för något år sedan även länstrafikens biljetter och kort. Idag måste man gå till busstationen om man vill köpa ett månadskort på Värmlandstrafiks tåg. Samma exempel på brist på samarbete ser vi på många andra stationer i landet. För resenärerna vore det mycket bättre om de olika företagen samarbetade kring information, biljettförsäljning och kostnaderna för personal och lokaler.

Men för att det ska bli verklighet  måste det tas politiska beslut. Som i Schweiz. Vi behöver en regering som sätter resenären i centrum, inte privatiseringen.

 

 


Senaste inläggen.
Bloggat på nwt.se.
Desktop